El Gobierno eliminará un decreto clave para el descanso de los pilotos

El Ejecutivo nacional decidió derogar el decreto 778/2021, que establece las normas sobre las horas de vuelo y descanso de los pilotos. Esta medida, que reglamenta el título V del Código Aeronáutico, fijaba un máximo de 90 horas de vuelo mensuales para aviones con dos comandantes y limitaba las horas semanales de las tripulaciones a 34. 

Además, estipulaba un descanso mínimo de 36 horas consecutivas para cada miembro de la tripulación, dentro o fuera de la base, en una semana laboral completa, y restringía los aterrizajes a seis por día.

La derogación de esta norma forma parte de una estrategia del Gobierno para presionar a los gremios aeronáuticos y anticipa un aumento en el conflicto con los sindicatos. El objetivo a mediano plazo es renegociar el convenio colectivo de los trabajadores del sector, así como revisar los beneficios de los empleados de Aerolíneas Argentinas. En paralelo, el Ejecutivo impulsa la privatización de la aerolínea de bandera, lo que podría generar más tensiones.

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, en conjunto con el secretario de Transporte, Franco Mogetta, y el subsecretario de Transporte Aéreo, Hernán Gómez, lideran este proyecto que forma parte de una reforma aerocomercial más amplia.

En caso de que los gremios no firmen las nuevas paritarias antes del 17 de octubre, fecha en la que quedarían vacantes los puestos gerenciales de Aerolíneas Argentinas, el Gobierno ya inició conversaciones con empresas privadas para asumir parte de la capacidad operativa de la aerolínea estatal. Entre las compañías mencionadas se encuentran Avianca, Air Europa y Arajet, con quienes Mogetta busca concretar reuniones junto al jefe de Gabinete, Guillermo Francos. Sin embargo, la posibilidad de sumar a la aerolínea Azul fue descartada debido a sus dificultades financieras.

El Gobierno también dejó en claro que no habrá acuerdos de concesión ni colaboración entre Aerolíneas Argentinas y las empresas privadas. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) será la encargada de ceder las rutas que actualmente opera la aerolínea de bandera, con el objetivo de fomentar la competencia y garantizar la conectividad interna del país.

Además, el Ejecutivo publicó el decreto 844/24, que habilita a aeronaves matriculadas en el extranjero a operar en Argentina sin necesidad de registrarse nuevamente, y permite que tripulaciones extranjeras puedan desempeñar funciones aeronáuticas en el país. Esta medida busca agilizar los procesos y atraer inversiones en el sector aerocomercial.

El plan del Gobierno también incluye la eliminación de audiencias públicas, la digitalización de trámites y la flexibilización de autorizaciones de rutas y contratos. Se pretende, además, reforzar la fiscalización técnica a través de la ANAC y otorgar un enfoque político a la subsecretaría de Transporte Aéreo.